elib
DLR-Header
DLR-Logo -> http://www.dlr.de
DLR Portal Home | Impressum | Datenschutz | Kontakt | English
Schriftgröße: [-] Text [+]

Preliminary engine design and inlet optimization of the MULDICON concept

Zenkner, Sebastian und Trost, Marco und Becker, Richard-Gregor und Voß, Christian (2019) Preliminary engine design and inlet optimization of the MULDICON concept. Aerospace Science and Technology, 93 (105318). Elsevier. doi: 10.1016/j.ast.2019.105318. ISSN 1270-9638.

[img] PDF - Nur DLR-intern zugänglich - Preprintversion (eingereichte Entwurfsversion)
592kB

Offizielle URL: https://doi.org/10.1016/j.ast.2019.105318

Kurzfassung

In this study, aspects of the propulsion design for a highly swept wing configuration with military application are presented. These include the design of the thermodynamic cycle and the automated optimization of the inlet geometry. First, the thermodynamic design process of a conventional turbofan engine is described, which is intended to meet the requirements of a generic UCAV configuration. In addition to the thrust requirements derived from the mission profile, other constraints such as maximum fuel consumption, available installation space and aerodynamic and structural limits dimension the model in preliminary design. The resulting engine data are used as boundary conditions for the CFD simulation of the associated engine intake. This CFD calculation is part of an optimization process chain for determining the inlet duct geometry with low total pressure loss and low engine visibility. In order to estimate the effects of the different total pressure losses on the mission fuel consumption, the results obtained using CFD calculations are fed back into the performance simulation. This allows quantifying the influence of the inlet geometry on the global engine parameter. Based on the investigations and obtained results, the final configurations for the engine and intake are selected.

elib-URL des Eintrags:https://elib.dlr.de/133397/
Dokumentart:Zeitschriftenbeitrag
Titel:Preliminary engine design and inlet optimization of the MULDICON concept
Autoren:
AutorenInstitution oder E-Mail-AdresseAutoren-ORCID-iDORCID Put Code
Zenkner, SebastianSebastian.Zenkner (at) dlr.dehttps://orcid.org/0000-0002-7279-591XNICHT SPEZIFIZIERT
Trost, MarcoMarco.Trost (at) dlr.deNICHT SPEZIFIZIERTNICHT SPEZIFIZIERT
Becker, Richard-GregorRichard-Gregor.Becker (at) dlr.deNICHT SPEZIFIZIERTNICHT SPEZIFIZIERT
Voß, ChristianChristian.Voss (at) dlr.deNICHT SPEZIFIZIERTNICHT SPEZIFIZIERT
Datum:Oktober 2019
Erschienen in:Aerospace Science and Technology
Referierte Publikation:Ja
Open Access:Nein
Gold Open Access:Nein
In SCOPUS:Ja
In ISI Web of Science:Ja
Band:93
DOI:10.1016/j.ast.2019.105318
Verlag:Elsevier
Name der Reihe:Aerospace Science and Technology
ISSN:1270-9638
Status:veröffentlicht
Stichwörter:aircraft engine performance; engine inlet duct geometry; geometry optimization; inlet distortion; UCAV
HGF - Forschungsbereich:Luftfahrt, Raumfahrt und Verkehr
HGF - Programm:Luftfahrt
HGF - Programmthema:Flugzeuge
DLR - Schwerpunkt:Luftfahrt
DLR - Forschungsgebiet:L AR - Aircraft Research
DLR - Teilgebiet (Projekt, Vorhaben):L - Militärische Technologien (alt)
Standort: Köln-Porz
Institute & Einrichtungen:Institut für Antriebstechnik > Triebwerk
Institut für Antriebstechnik > Fan- und Verdichter
Hinterlegt von: Zenkner, Sebastian
Hinterlegt am:13 Jan 2020 09:28
Letzte Änderung:31 Okt 2023 13:45

Nur für Mitarbeiter des Archivs: Kontrollseite des Eintrags

Blättern
Suchen
Hilfe & Kontakt
Informationen
electronic library verwendet EPrints 3.3.12
Gestaltung Webseite und Datenbank: Copyright © Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR). Alle Rechte vorbehalten.