Lärmbedingte Belästigung durch nächtlichen Straßenverkehr: Ergebnisse einer Feldstudie

Kurzfassung

Hintergrund: Verkehrslärm ist mit Gesundheitsrisiken, Schlafstörungen und Belästigung assoziiert. Die Belästigung von Anwohnern dient als Indikator für die Entwicklung und Umsetzung von Lärmschutzkonzepten. Da viele Verkehrslärmstudien auf Laboruntersuchungen basieren oder Unzulänglichkeiten in der Lärmerhebung aufweisen, mangelt es jedoch an validen Expositions-Wirkungsbeziehungen zwischen Belästigung und Verkehrslärm. Um diese Lücke für den Straßenverkehr zu schließen, werden präzise Erhebungen von Lärmparametern (z.B. energieäquivalente Dauerschallpegel [LAeq]) benötigt. Methoden: In dieser Feldstudie wurden Anwohner in Wohngebieten mit moderater nächtlicher Verkehrsdichte untersucht. 40 gesunde Probanden (Alter 29.1 ± 11.7 Jahre, 26 Frauen) schätzten ihre Belästigung durch Straßenverkehrslärm in der vergangenen Nacht an vier aufeinanderfolgenden Tagen ein. Zusätzlich wurden psychologische, schlafbezogene und personenbezogene Variablen (z.B. lärminduzierte Langzeitbelästigung, subjektive Schlafqualität, Alter) über Fragebögen erfasst. Die Erhebung der akustischen Parameter erfolgte während der Nacht im Schlafzimmer der Probanden. Ergebnisse: Insgesamt wurden 42060 Straßenverkehrslärmereignisse mit einem Median von 252 Vorbeifahrten pro Nacht aufgezeichnet. Der LAeq lag zwischen 9.4 und 43.6 dB(A). Anhand der verwendeten ICBEN-Skala (1 = „überhaupt nicht“ bis 5 = „äußerst“) ergab sich eine durchschnittliche Belästigung von 1.7 (SD = 0.9). Ein generalisiertes Schätzmodell (GEE) zeigte eine signifikante Zunahme der Belästigung mit steigendem LAeq des Verkehrslärms, während das Ausmaß des subjektiv wahrgenommenen Lärms sich verstärkend und ein als ruhig empfundener Schlaf sich verringernd auf die Belästigung auswirkte. Schlussfolgerung: Die vorliegende Studie liefert erstmals ein ökologisch valides Vorhersagemodell für lärminduzierte nächtliche Kurzzeitbelästigung und unterstreicht die Bedeutung des Schlafs im Belästigungsurteil. Die moderate Verkehrsdichte der untersuchten Gebiete führte zu einer vergleichsweise geringen Belästigung. Zukünftige Untersuchungen sollten deshalb um die Wirkung von dichtem Straßenverkehr erweitert werden