Validierung eines vibroakustischen Simulationsmodells einer Flugzeugstruktur im mittleren Frequenzbereich

Kurzfassung

Um die Effizienz der nächsten Generation von Flugzeugantrieben weiter zu steigern, wird das Nebenstromverhältnis weiter vergrößert. Hierdurch kann der Kabinenkomfort durch lästige tonale Komponenten beeinträchtigt werden. Um effiziente Gegenmaßnahmen hierfür zu entwickeln, sind Simulationsmodelle nötig, die insbesondere die Einkoppelung des Schalls in die Flugzeugstruktur korrekt beschreiben. Im Rahmen von Lufo IV wurde am ZAL als Testumgebung das „Acoustic FlightLAB“ aufgebaut. Diese Testumgebung besteht aus einer Flugzeugrumpfstruktur und einem vielkanaligen Lautsprecherarray, die es ermöglichen, detaillierte vibro-akustische Studien der Wechselwirkung Akustik/Struktur durchzuführen. Parallel zur Testumgebung wurde ein digitales Modell entwickelt. In dieser Arbeit werden die Ergebnisse des Simulationsmodells vorgestellt. Es zeigt sich, dass gerade durch die parallele Vorgehensweise von Simulation und Messungen wertvolle Erkenntnisse zum Verständnis der Einkoppelung des Schalls in die Flugzeugstruktur erzielt werden können.