Möglichkeiten zur Ablaufoptimierung auf dem Flughafen Vorfeld

Abstract

Heutzutage wird die Verkehrslenkung und -steuerung an Flughäfen, insbesondere auf dem Vorfeld, weitestgehend manuell durchgeführt, obwohl gerade hier die Verkehrsdichte wegen der Umkehrprozesse der Flugzeuge (Ankunft – Abflug) besonders hoch ist. Die dafür notwendige große Anzahl an Fahrzeugen stellt die automatisierte Unterstützung zur Überwachung und Planung der Bodenabfertigungsdienste vor eine technische Herausforderung. Aufgrund der hohen Fahrzeugdichte ist eine schnelle Reaktion bei Planabweichung erforderlich, um eine zeitnahe automatische Umplanung zu gewährleisten. Der Kostendruck auf Flughäfen hat bisherige Bemühungen, dies mit eigenen entwickelten Systemen zu erreichen, vereitelt. Die folgende Bachelorarbeit untersucht das Potential vorhandene Systeme, effizienzsteigernd auf dem Flughafenvorfeld einzusetzen. Der Schwerpunkt liegt dabei auf der Ortung der Fahrzeuge in Echtzeit. Der heutige hohe Automatisierungsgrad eines Flugzeuges versetzt den Piloten während der Flugphase in die Lage, 4D-Flugrouten sowohl zeit- als auch positionsgenau aus zuführen. Im Gegensatz dazu wird die gesamte Rollphase am Flughafen zwischen den Start-/Landebahnen sowie dem Vorfeld mit seinen Parkpositionen noch weitestgehend manuell durchgeführt. Auf großen Flughäfen wird der Pilot und der Lotse zumindest auf den Landebahnen und Rollwegen durch ein Rollmanagementkonzept dem „Advanced Surface Movement Guidance and Control System“ (A-SMGCS) unterstützt. Im Vorfeldbereich herrscht hingegen die manuelle Verkehrsabwicklung. Gerade der Flughafen als Knotenpunkt, sowohl im Lufttransportsystem als auch im Gesamttransportsystem, darf kein Engpass für die notwendige gesellschaftliche Mobilität darstellen. Ziel muss es daher sein, die Prozessabläufe mit neunen Systemen zu optimieren. Daraus ergibt sich die Notwenigkeit den Automatisierungsgrad des Flughafens zu erhöhen. Dies gilt insbesondere für das Vorfeld mit seiner hohen Verkehrsdichte, resultierend aus einer Vielzahl von verschiedenen Bodendiensten. Eine Überwachung und Planung des Fuhrparks und eine schnelle Reaktion bei drohenden Konflikten ist notwendig und benötigt neue Konzepte.