Aeroelastische Untersuchung der ALLEGRA-Konfiguration (Version "S")

Abstract

Dieser Bericht behandelt die aeroelastischen Stabilitätsuntersuchungen an der ALLEGRA-Flugzeugkonfiguration in der Entwurfsversion "S". Er beschreibt den Aufbau des Simulationsmodells, umreißt den Lösungsgang und enthält die Ergebnisse der Flatteranalyse für zwei ausgesuchte Beladungszustände (c01 und c09) für jeweils zwei Flughöhen (5400 um 11000 m). Diese Untersuchung hatte zum einen den Nachweis der Flattersicherheit der ALLEGRA-Konfiguration innerhalb der Flugenveloppe zum Ziel; zum anderen lassen sich durch die Ausweitung des untersuchten Geschwindigkeitsbereiches und das Auffinden instabiler Zustände auch bei höheren Fluggeschwindigkeiten Erkenntnisse über das aeroelastische dynamische Stabilitätverhalten im Falle von z.B. Strukturveränderungen gewinnen (Klassifizierung der Flatterzustände). Als Ergebnisse der aeroelstischen Eigenwertanalysen werden mit den Flatterfrequenzen, den Flatterformen und den jeweiligen kritischen Geschwindigkeiten die wesentlichen Kennzahlen der Flatterfälle präsentiert. Durch Erfassung des Einflusses des Triebwerksschubes und der Gyroskopie des Triebwerksrotors wurden Erweiterungen höherer Ordnung an dem Basis-Simulationsmodell vorgenommen. Die Auswirkungen dieser linearen Modellerweiterungen der Triebwerke unter Betriebsbedingungen auf die Flatterzustände wurden untersucht.