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Refining the modelling of vehicle–track interaction

Kaiser, Ingo (2012) Refining the modelling of vehicle–track interaction. Vehicle System Dynamics, Volume (Supple), Seiten 229-243.

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Offizielle URL: http://dx.doi.org/10.1080/00423114.2012.671948

Kurzfassung

An enhanced model of a passenger coach running on a straight track is developed. This model includes wheelsets modelled as rotating flexible bodies, a track consisting of flexible rails supported on discrete sleepers and wheel–rail contact modules, which can describe non-elliptic contact patches based on a boundary element method (BEM). For the scenarios of undisturbed centred running and permanent hunting, the impact of the structural deformations of the wheelsets and the rails on the stress distribution in the wheel–rail contact is investigated.

Dokumentart:Zeitschriftenbeitrag
Titel:Refining the modelling of vehicle–track interaction
Autoren:
AutorenInstitution oder E-Mail-Adresse der Autoren
Kaiser, IngoIngo.Kaiser@dlr.de
Datum:Juli 2012
Erschienen in:Vehicle System Dynamics
Referierte Publikation:Ja
In Open Access:Nein
In SCOPUS:Ja
In ISI Web of Science:Ja
Band:Volume
Seitenbereich:Seiten 229-243
Status:veröffentlicht
Stichwörter:Fahrzeug-Fahrweg-Wechselwirkung, Schienenfahrzeug, Mehrkörpersystem, Flexibler Körper, Radsatz, Schiene, Gleis, Rad-Schiene-Kontakt, Rollkontakt
HGF - Forschungsbereich:Luftfahrt, Raumfahrt und Verkehr
HGF - Programm:Verkehr
HGF - Programmthema:Bodengebundener Verkehr
DLR - Schwerpunkt:Verkehr
DLR - Forschungsgebiet:V BF - Bodengebundene Fahrzeuge
DLR - Teilgebiet (Projekt, Vorhaben):V - Next Generation Train (alt)
Standort: Oberpfaffenhofen
Institute & Einrichtungen:Institut für Robotik und Mechatronik > Systemdynamik und Regelungstechnik (war Entwurfsorientierte Regelungstechnik)
Hinterlegt von: Ingo Kaiser
Hinterlegt am:03 Aug 2012 10:18
Letzte Änderung:12 Dez 2013 21:43

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