BioVerbunde im Schienenfahrzeugbau

Abstract

Faserverbundwerkstoffe verfügen über ein hervorragendes Leichtbaupotential bedingt durch gezielte Orientierung der Fasern in Richtung der zu erwartenden Beanspruchun-gen. Dieses Eigenschaftsprofil macht die Faserverbunde zu den Werkstoffen der Wahl für Anwendungen im Bereich der Verkehrstechnik, da sich hier die erzielbaren Masseeinspa-rungen ganz entscheidend zugunsten von Ökologie und Ökonomie auswirken, z. B. durch Erhöhung der Nutzlast, Verringerung des Betriebsstoffverbrauchs oder höhere Reichwei-te. Angesichts immer knapper werdender Ressourcen und zunehmender Umweltbelastungen müssen über Energieeinspareffekte durch Leichtbauweisen hinaus zunehmend auch As-pekte der Rohstoffgewinnung und stofflichen Verwertung nach dem Ende von Produktle-benszeiten betrachtet werden. Bei der Verwendung konventioneller Kunststoffe und Fa-serverbunde sind Produktion, Nutzung und Entsorgung unter dem Gesichtspunkt der Umweltverträglichkeit oftmals sehr problematisch und mit erheblichem technischen Auf-wand verbunden. Einen Lösungsansatz bieten hier naturfaserverstärkte Polymere. Als Polymere eignen sich sowohl Duroplaste als auch Thermoplaste auf Basis nachwachsender Rohstoffe. Werden Pflanzenfasern wie z. B. Flachs, Hanf oder Ramie (Zellulosefasern) in biopolyme-re Matrizes eingebettet, so können Faserverbunde hergestellt werden, die durch rohstoff-liches Recycling (z. B. durch Vergasung zu Methanol), durch thermische Verwertung oder u. U. durch Kompostierung umweltverträglich im Stoffkreislauf geführt werden können