Entwicklung und Validierung flexibler, satellitengestützter Präzisionsanflugverfahren

Kurzfassung

In der vorliegenden Arbeit werden Anflugverfahren basierend auf einem Ground Based Augmentation System (GBAS) untersucht. Sie besitzen im Endteil eines Landeanflugs einen größeren Gleitpfadwinkel als üblich. Darüber hinaus werden in dieser Arbeit Verfahren vorgestellt, die zwei Gleitpfadwinkel im Endsegment eines Anflugs besitzen. Dabei findet ein Übergang von einem steileren auf einen, dem Standard entsprechenden, Gleitpfadwinkel statt. Beide Verfahren sollen eine Lärmreduktion im Flughafennahbereich erzielt werden. Sie wurden in Simulatio-nen und Flugversuchen untersucht.