Einbindung von UAS in den Luftverkehr

Kurzfassung

Unbemannte Luftfahrzeuge werden bislang vor allem für militärische Zwecke zu Erkundungs- und Aufklärungsflügen eingesetzt. Ihre Vorteile liegen auf der Hand: Die ferngesteuerten Fluggeräte werden durch den Piloten vom Boden aus geführt. Sie sind meist kleiner und leiser als herkömmliche Flugzeuge, und sie lassen sich weitaus flexibler steuern. Eine Herausforderung, die sich in Zukunft auch miltärisch genutzte unbemannte Luftfahrzeuge stellen müssen, ist die integration in den zivilien Luftraum. Dieser ist unbemannten Luftfahrzeugen bisher verboten, nur für besonders leichte Geräte oder unter speziellen Auflagen können Ausnahmegenehmigungen erteilt werden. Sowohl die Zuverlässigkeit der Fluggeräte als auch die der automatischen Flugsteuerung erreichen bislang noch nicht die Standards bemannter Flugzeuge und menschlicher Piloten. Der Vortrag befasst sich mit der Integration der unbemannten Flugzeuge in den allgemeinen Luftverkehr. Dabei werden alle Verfahren untersucht, die für den sicheren Betrieb erforderlich sind: Abfliegen einer Strecke nach Instrumentenflugregeln, Anfliegen von Ausweichflugplätzen, Umfliegen von schlechtem Wetter sowie Notfallverfahren. Unter Nutzung einer eigenen Bodenkontrollstation und ausgebildeter Piloten als „UAS-Piloten“ werden Versuchsflugzeuge mit Sicherheitspiloten an Bord als Quasi-UAS vom Boden aus geführt. Der gesamte Luftraum wird dann in einer Simulation unter Beteiligung von Fluglotsen simuliert. Im Rahmen einer europäsichen Initiative ist eine Demonstration mit möglichem zivil/miltärischen Nutzen über der Ostsee für das Jahr 2012 geplant.