MANUELLE ANFLUGROUTENANPASSUNG MIT UNTERSTÜTZUNG EINES LOTSENASSISTENZSYSTEMS ZUR IMPLEMENTIERUNG EINER ZEITBASIERTEN ANFLUGFÜHRUNG

Kurzfassung

Mit der geplanten Einführung der Business-Trajektorie im Rahmen von SESAR (Single European Sky Air Traffic Management Research) werden sich neben der allgemeinen Planung und Koordination auch die Füh-rungsaufgaben der Anfluglotsen in einer Terminal Maneuvering Area deutlich verändern. Wird heute mithilfe des Maßstabes auf einem Radardisplay (Human-Machine Interface, HMI) der anfliegende Verkehr abstands-basiert gestaffelt, so wird in Zukunft nicht nur die Einhaltung der Wirbelschleppenseparation essentiell, son-dern auch die präzise Einhaltung von Zielzeiten an Wegpunkten und Landebahnschwellen. Durch die Ent-wicklung der optischen HMI-Funktion „Elastic Route“ (ERoute) bekommen Sektor- und Pick-up Lotsen ein AMAN-gestütztes Assistenzsystem in die Hand, mit deren Hilfe sie manuell in die AMAN-Planung eingreifen können und trotzdem eine unmittelbare Unterstützung bei der Übertragung der zeitbasierten in die gewohnte abstandsbasierte Anflugführung erhalten.

Verfügbare Versionen dieses Eintrags

• MANUELLE ANFLUGROUTENANPASSUNG MIT UNTERSTÜTZUNG EINES LOTSENASSISTENZSYSTEMS ZUR IMPLEMENTIERUNG EINER ZEITBASIERTEN ANFLUGFÜHRUNG. (deposited 20 Sep 2011 16:15) [Gegenwärtig angezeigt]
  • MANUELLE ANFLUGROUTENANPASSUNG MIT UNTERSTÜTZUNG EINES LOTSENASSISTENZSYSTEMS ZUR IMPLEMENTIERUNG EINER ZEITBASIERTEN ANFLUGFÜHRUNG. (deposited 21 Nov 2011 10:41)