Yu, Y.H. (1) und Gmelin, B. und Splettstößer, W. (2) und Philippe, J.J. (3) und Prieur, J. (3) und Brooks, T.F. (4) (1997) Helicopter Blade-Vortex Interaction Noise Reduction by Active Rotor Control Technology. In: Proc. of the 23rd European Rotorcraft Forum, Dresden, Germany, September 16-18, 1997.
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| elib-URL des Eintrags: | https://elib.dlr.de/30435/ | ||||||||||||||||||||||||||||
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| Dokumentart: | Konferenzbeitrag (Paper) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Zusätzliche Informationen: | LIDO-Berichtsjahr=1997, pages=17, | ||||||||||||||||||||||||||||
| Titel: | Helicopter Blade-Vortex Interaction Noise Reduction by Active Rotor Control Technology. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Autoren: |
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| Datum: | 1997 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Erschienen in: | Proc. of the 23rd European Rotorcraft Forum, Dresden, Germany, September 16-18, 1997 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Open Access: | Nein | ||||||||||||||||||||||||||||
| Gold Open Access: | Nein | ||||||||||||||||||||||||||||
| In SCOPUS: | Nein | ||||||||||||||||||||||||||||
| In ISI Web of Science: | Nein | ||||||||||||||||||||||||||||
| Name der Reihe: | Paper No. 26 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Status: | veröffentlicht | ||||||||||||||||||||||||||||
| HGF - Forschungsbereich: | NICHT SPEZIFIZIERT | ||||||||||||||||||||||||||||
| HGF - Programm: | Luftfahrt | ||||||||||||||||||||||||||||
| HGF - Programmthema: | keine Zuordnung | ||||||||||||||||||||||||||||
| DLR - Schwerpunkt: | NICHT SPEZIFIZIERT | ||||||||||||||||||||||||||||
| DLR - Forschungsgebiet: | L DT - Drehflüglertechnologien | ||||||||||||||||||||||||||||
| DLR - Teilgebiet (Projekt, Vorhaben): | NICHT SPEZIFIZIERT | ||||||||||||||||||||||||||||
| Standort: | Oberpfaffenhofen | ||||||||||||||||||||||||||||
| Institute & Einrichtungen: | Institut für Flugsystemtechnik > Institut für Flugmechanik | ||||||||||||||||||||||||||||
| Hinterlegt von: | DLR-Beauftragter, elib | ||||||||||||||||||||||||||||
| Hinterlegt am: | 02 Apr 2006 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Letzte Änderung: | 27 Apr 2009 07:51 |
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