Lärmpunktsysteme zur vereinfachten Bewertung von Fluglärmentwicklungen

Kurzfassung

Um die Entwicklung der Fluglärmsituation um Flughäfen zu bewerten, werden üblicherweise mit Fluglärmberechnungssoftware jährliche Fluglärmbelastungen berechnet und Änderungen aufgelöst. Der damit verbundene Aufwand ist hoch, erlaubt jedoch eine detaillierte Analyse auch lokaler Details. In vielen Studien sind jedoch lediglich allgemeine Lärmentwicklungen von Interesse, z.B. nur die Änderung von Konturflächengrößen. In solchen Fällen kann eine einfachere Berechnungsmethode ausreichend sein. Eine Möglichkeit ist es, jedem Flugzeugtyp, bzw. dessen Start und Landung, einen lärmäquivalenten Wert zuzuordnen. Werden an einem Flughafen diese sogenannten Lärmpunkte entsprechend der Bewegungshäufigkeit summiert, dient die sich ergebende Summe als Maß für die Lärmsituation, und Fluglärmentwicklungen können so einfach approximiert werden. So ist es möglich, aus diesen Lärmpunktsummen im Nachgang dann auch Pegel- oder Konturflächenänderungen abzuleiten. Die Bestimmung der Lärmpunkte kann je nach Ziel und verfügbaren Daten unterschiedlich erfolgen. Vom DLR wurde kürzlich eine Methode veröffentlicht, in der Lärmpunkte über eine Referenzkonturfläche konstruiert wurden. Neben der vom DLR entwickelten Methode werden weitere Methoden zur Bestimmung von Lärmpunkten verwendet. Ziel dieses Beitrags ist es, sich ergebende Lärmpunkte von zwei weiteren Methoden mit Lärmpunkten der DLR-Methode zu vergleichen, unter Verwendung der gleichen Datengrundlage. Weiterhin werden für zwei generische Flughäfen die sich ergebenden Lärmpunktsummen der Methoden mit Ergebnissen einer detaillierten Lärmrechnung verglichen.