Bestimmung von AzB-Datensätzen basierend auf detaillierten Lärmberechnungen mehrerer Einzelfluge

Kurzfassung

Die Berechnung von Fluglärm von Verkehrsszenarien wird in Deutschland meist auf Grundlage der «Anleitung zur Berechnung von Lärmschutzbereichen» (AzB) durchgeführt. In dieser sind Flugzeuggruppen definiert, für welche jeweils operationelle und akustische Datensätze hinterlegt sind. Diese Datensätze sind anhand von Mittelwerten aus langfristigen Messungen an Fluglärm-Messanlagen deutscher Flughäfen kalibriert. Im Gegensatz dazu erfolgt die detaillierte Lärmberechnung von Einzelflügen anhand wissenschaftlicher Verfahren, welche sich insbesondere für die Lärmbewertung neuer Flugzeugentwürfe eignen. Bei diesen Verfahren werden relevante Schallquellen durch individuelle, parametrische Einzelschallquellmodelle abgebildet. Damit wird unter anderem der Einfluss von Konfigurationsänderungen und operationellen Änderungen auf die Schallimmission explizit berücksichtigt. Solche Einzelflugergebnisse können in Szenarien auf zwei Arten berücksichtigt werden. Die erste Möglichkeit besteht darin, jeden Einzelflug separat in ein Szenario einfließen zu lassen. Die zweite Möglichkeit ist, aus einer repräsentativen Auswahl von erwartbaren Einzelflügen und durch entsprechende Vereinfachungen AzB-konforme operationelle und akustische Datensätze zu ermitteln. Ziel dieses Beitrags ist es, anhand eines nachentworfenen bestehenden Luftfahrtzeugs aufzuzeigen, wie durch Lärmberechnungen mehrerer erwartbarer Einzelflüge AzB-Datensätze abgeleitet werden können. Diese Vorgehensweise soll zukünftig auch für neue Flugzeugkonfigurationen angewendet werden, um diese einfach und sachgerecht in die Lärmberechnung von Verkehrsszenarien integrieren zu können.