Erweiterung eines wissensbasierten Entwurfssystems zur Rumpfintegration zukünftiger Frachtflugzeuge im Gesamtflugzeugentwurf

Kurzfassung

Der Markt für Frachtflugzeuge verzeichnet einen stetigen Anstieg. Daher werden mehr Passagierflugzeuge am Ende ihrer Lebenszeit umgerüstet, um Fracht zu transportieren. Das Problem dabei ist jedoch, dass Passagierflugzeuge nicht von Anfang an als Frachtflugzeuge konzipiert sind und sich daher nicht für spätere Frachtmissionen eignen. Dies führt zu Problemen bei der physischen Umsetzung in Bezug auf Lasten, Massen, Schwerpunkte und Bauraum. Eine mögliche Lösung besteht darin, die Umrüstung von Passagierflugzeugen in den digitalen Entwurfsprozessen von Anfang an als Frachtvariante zu berücksichtigen. Dabei können wissensbasierte Methoden und digitale Modelle unterstützen. In dieser Arbeit wird dazu ein wissensbasiertes Entwurfssystem für die Umrüstung von Passagier- in Frachtflugzeugkabinen erweitert, um den Vorentwurfsprozess um diese neuen Entwurfsparameter zu ergänzen. Dies ermöglicht es, effizientere Flugzeugkonfigurationen zu entwerfen. Ein weiteres wichtiges Ziel ist es, die Entwicklung von Frachtflugzeugen zu beschleunigen und optimale Entwurfsentscheidungen zu treffen. Dazu müssen die neuen Entwurfsmethoden in den Gesamtentwurfsprozess eingebettet werden, ohne Datenverlust und mit geeigneten Schnittstellen. Zu diesem Zweck wird ein methodischer Ansatz entwickelt, der das Entwurfssystem für Frachtflugzeuge sowie das für Passagierflugzeuge mit dem Flugzeugvorentwurf in einem digitalen, disziplinübergreifenden Entwurfsprozess verbindet. Dadurch ist eine Bewertung von Passagier- und Frachtkabinen im selben Entwurfsprozess möglich, sodass die Umbauprozesse im Gesamtflugzeugvorentwurf berücksichtigt werden können.