Wasserstoff als neuer Energieträger in der Luftfahrt

Kurzfassung

Der Workshop bringt Experten der Luftfahrt und neuer Energieträger zusammen, um Thesen über Wasserstoff als neuen Energieträger in der Luftfahrt zu diskutieren. Einem fünfminütigen Impulsvortrag zu den jeweiligen Thesen folgt eine zehnminütige Diskussion. 10:00-10:10: Vorstellung (Martin Winter, Institut für Verkehrsforschung; Klaus Lütjens, Institut für Luftverkehr) 10:10-10:25: „Wasserstoff wird in der Herstellung deutlich teurer sein als fossiles Kerosin, aber etwas günstiger als synthetische Kraftstoffe.“ (Patrick Jochem, Institut für Vernetzte Energiesysteme) 10:25-10:40: „Die hohe gewichtsbezogene Energiedichte von Wasserstoff ist für die Luftfahrt bedeutender als für bodengebundene Verkehrsträger und könnte daher trotz technischer Herausforderungen eine luftfahrttechnische Nutzung begünstigen.“ (Markus Kühlen, Institut für Luftverkehr) 10:40-10:55: „Auf Basis von fortgeschrittenen Flüssigwasserstofftanks und weiteren Technologieentwicklungen könnte Wasserstoff als Energieträger in der Luftfahrt für Flugzeuge in allen Marktsegmenten mit abnehmendem Nutzen für lange Distanzen nutzbar sein.“ (Markus Kühlen, Institut für Luftverkehr) 10:55-11:10: „Für die Betankung von Flugzeugen mit Wasserstoff sind hohe Investitionen und geeignete Flächen für neue Infrastrukturen an Flughäfen notwendig.“ (Axel Claßen, Institut für Luftverkehr) 11:10-11:25: „Die Klimawirkung infolge von CO2- und nicht-CO2-Effekten ist für Wasserstoffflugzeuge im Vergleich zu mit Kohlenwasserstoffen betriebenen Flugzeugen besonders niedrig.“ (Thorsten Ehlers, Institut für Luftverkehr) 11:25-11:40: „Die Wirtschaftlichkeit von Wasserstoff in der Luftfahrt ist nur bei einer hohen globalen Bepreisung von CO2-Emissionen und weiteren klimaerwärmenden Emissionen („Nicht-CO2-Effekte“) gegeben.“ (Janina Scheelhaase, Institut für Luftverkehr) 11:40-11:55: „Die Entwicklung von Wasserstoffflugzeugen muss einhergehen mit hoher Planungssicherheit bei der Regulierung, dem Hochlauf der Erzeugung von grünem Wasserstoff und dem Infrastrukturausbau an Flughäfen.“ (Janina Scheelhaase, Institut für Luftverkehr)