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Theoretical acoustic benefit of high bypass ratio and variable-area nozzle in turbofan engines

Moreau, Antoine (2021) Theoretical acoustic benefit of high bypass ratio and variable-area nozzle in turbofan engines. 14th European Conference on Turbomachinery Fluid Dynamics & Thermodynamics, 2021-04-12 - 2021-04-16, Gdansk.

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Kurzfassung

This paper documents the acoustic benefit that can be expected from a variable-area nozzle (VAN) implemented in turbofan engines with different design fan pressure ratio. To address this question, a fast meanline approach provides an aerodynamic design and the location of the acoustic certification points within the fan map; then, the overall sound power levels from the jet and from the fan stage are calculated based on well-established empirical correlations and an analytical method. Both models predict an increasing overall acoustic benefit of the VAN as the engine bypass ratio gets larger, which is essentially related to the aerodynamic unloading of the fan stage as the nozzle is opened. The jet noise reduction is confirmed, and it is found out that fan tonal noise may slightly increase while fan broadband noise may be substantially reduced. This is of particular interest, since fan broadband noise dominates in ultra high-bypass-ratio engines.

elib-URL des Eintrags:https://elib.dlr.de/147593/
Dokumentart:Konferenzbeitrag (Vortrag)
Titel:Theoretical acoustic benefit of high bypass ratio and variable-area nozzle in turbofan engines
Autoren:
AutorenInstitution oder E-Mail-AdresseAutoren-ORCID-iDORCID Put Code
Moreau, Antoineantoine.moreau (at) dlr.dehttps://orcid.org/0000-0001-7836-4523NICHT SPEZIFIZIERT
Datum:12 April 2021
Referierte Publikation:Nein
Open Access:Nein
Gold Open Access:Nein
In SCOPUS:Nein
In ISI Web of Science:Nein
Status:veröffentlicht
Stichwörter:fan noise predictioon, analytical method, PropNoise
Veranstaltungstitel:14th European Conference on Turbomachinery Fluid Dynamics & Thermodynamics
Veranstaltungsort:Gdansk
Veranstaltungsart:internationale Konferenz
Veranstaltungsbeginn:12 April 2021
Veranstaltungsende:16 April 2021
HGF - Forschungsbereich:Luftfahrt, Raumfahrt und Verkehr
HGF - Programm:Luftfahrt
HGF - Programmthema:Umweltschonender Antrieb
DLR - Schwerpunkt:Luftfahrt
DLR - Forschungsgebiet:L CP - Umweltschonender Antrieb
DLR - Teilgebiet (Projekt, Vorhaben):L - Virtuelles Triebwerk
Standort: Berlin-Charlottenburg
Institute & Einrichtungen:Institut für Antriebstechnik > Triebwerksakustik
Hinterlegt von: Moreau, Antoine
Hinterlegt am:20 Dez 2021 08:47
Letzte Änderung:24 Apr 2024 20:46

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