Induktive Verklebung von Versteifungsprofilen an gekrümmten Hochleistungsstrukturbauteilen aus CFK

Kurzfassung

Im Mittelpunkt aktueller Forschungen steht der Einsatz von CFK, das in Zusammenarbeit mit den führenden Flugzeugherstellern für die Luftfahrt entwickelt und erprobt wird. Bereits aktuelle Flugzeugmodelle unterschiedlicher Hersteller haben Strukturbauteile aus CFK (Rumpf- und Flügelschale, Seitenleitwerk, Landeklappe), die durch spezielle Profile versteift werden müssen. Nach aktuellem Stand der Technik werden diese Profile mit gewöhnlichen Heizmethoden zeitaufwendig – ineffizient und somit unwirtschaftlich – vorverklebt. Abschließend kommt das Bauteil mit den vorverklebten Versteifungselementen in den Autoklav, wird dort vollständig verklebt und ausgehärtet. Im Zentrum für Leichtbauproduktionstechnologie (ZLP) des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt e.V. in Stade wurde im Team Infusion- und Aushärtungsprozesse ein neues Verfahren zur Herstellung eines Faserverbundbauelementes patentiert. Das Patent beinhaltet u.a. die Vorverklebung von zwei Teilelementen aus einem Faserverbundwerkstoff durch das Einstrahlen eines elektromagnetischen Wechselfeldes (Induktion). Das führt in mindestens eines der Teilelemente zur Erwärmung des jeweiligen Teilelementes und zur Erwärmung des Klebstoffes.