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Investigations on Boundary Avoidance Tracking and Pilot Inceptor Workload

Niewind, Ina (2011) Investigations on Boundary Avoidance Tracking and Pilot Inceptor Workload. CEAS Aeronautical Journal, Volume 2 (1).

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Kurzfassung

Handling qualities research largely depends on the understanding of the pilot's behaviour in the control loop. Established pilot models are based on the idea that the pilot tries to achieve target conditions, e.g. a specific attitude. In 2004, Gray introduced the so-called boundary avoidance tracking theory which considers the pilot as someone who tracks away from threatening conditions (boundaries) when they become dominant. In the frame of a preliminary simulator study with 5 test subjects the flight test technique which is associated with boundary avoidance tracking was performed and the concept was investigated in detail. Especially the presumption was considered that this new technique can raise the pilot gains in a build-up fashion and can therefore be more effective than conventional techniques. Gray's pilot inceptor workload criterion was enhanced and used to explain these specific effects.

Dokumentart:Zeitschriftenbeitrag
Titel:Investigations on Boundary Avoidance Tracking and Pilot Inceptor Workload
Autoren:
AutorenInstitution oder E-Mail-Adresse der Autoren
Niewind, InaFT-FS
Datum:8 November 2011
Erschienen in:CEAS Aeronautical Journal
Referierte Publikation:Ja
In SCOPUS:Ja
In ISI Web of Science:Nein
Band:Volume 2
Status:veröffentlicht
Stichwörter:Handling Qualities, Pilot Gain, Boundary Avoidance Tracking, Pilot Inceptor Workload
HGF - Forschungsbereich:Luftfahrt, Raumfahrt und Verkehr
HGF - Programm:keine Zuordnung
HGF - Programmthema:keine Zuordnung
DLR - Schwerpunkt:Luftfahrt
DLR - Forschungsgebiet:L - keine Zuordnung
DLR - Teilgebiet (Projekt, Vorhaben):L - keine Zuordnung (alt)
Standort: Braunschweig
Institute & Einrichtungen:Institut für Flugsystemtechnik > Flugdynamik und Simulation
Hinterlegt von: Tanja Bracke
Hinterlegt am:23 Jan 2012 16:38
Letzte Änderung:29 Jun 2015 03:03

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