Situationsbewusstsein bei unterschiedlichen Automationsgraden

Abstract

Fahrerassistenzsysteme zielen auf einen Anstieg an Komfort und Sicherheit für den Fahrer, sind allerdings auch mit möglichen Nachteilen wie z.B. der Gefahr eines verringerten Situationsbewusstseins verbunden. Für die im EU-Projekt ISi-PADAS entwickelten partiell autonomen Fahrerassistenzsysteme FCW+ (ein primär vor zu geringem Abstand nach vorne warnendes System) und ACC+ (ein primär den Abstand nach vorne autonom regelndes System) zur Unterstützung der Längsführung sollte untersucht werden, ob der mit ihnen verbundene unterschiedliche Automatisierungsgrad das Situationsbewusstsein des Fahrers unterschiedlich beeinflusst. Dazu wurde ein Fahrsimulatorexperiment durchgeführt, bei dem Versuchspersonen die Aufgabe hatten, einem Fahrzeug unterstützt durch das jeweilige Assistenzsystem zu folgen. In der experimentell entscheidenden Situation, bei der das vorausfahrende Fahrzeug regelwidrig eine Ampel überfuhr, musste der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug selbständig übernehmen, da keines der Systeme eingriff oder warnte. Die Ergebnisse deuten auf eine Beeinträchtigung des Situationsbewusstseins aufgrund der Systemnutzung hin. Dabei fällt die Beeinträchtigung für den höheren Automationsgrad deutlicher aus.