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Radiative forcing due to changes in ozone and methane caused by the transport sector

Mhyre, Gunnar und Shine, K.P. und Rädel, G. und Gauss, M. und Isaksen, I.S.A. und Tang, Q. und Prather, M.J. und Williams, J.E. und van Velthoven, P. und Dessens, O. und Kofi, B. und Szopa, S. und Hoor, P. und Grewe, Volker und Borken-Kleefeld, J. und Berntsen, T.K. und Fuglestvedt, J.S. (2011) Radiative forcing due to changes in ozone and methane caused by the transport sector. Atmospheric Environment, 45, Seiten 387-394. DOI: 10.1016/j.atmosenv.2010.10.001.

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Kurzfassung

The year 2000 radiative forcing (RF) due to changes in O3 and CH4 (and the CH4-induced stratospheric water vapour) as a result of emissions of short-lived gases (oxides of nitrogen (NOx), carbon monoxide and non-methane hydrocarbons) from three transport sectors (ROAD, maritime SHIPping and AIRcraft) are calculated using results from five global atmospheric chemistry models. Using results from these models plus other published data, we quantify the uncertainties. The RF due to short-term O3 changes (i.e. as an immediate response to the emissions without allowing for the long-term CH4 changes) is positive and highest for ROAD transport (31 mW/m2) compared to SHIP (24 mW/m2) and AIR (17 mW/m2) sectors in four of the models. All five models calculate negative RF from the CH4 perturbations, with a larger impact from the SHIP sector than for ROAD and AIR. The net RF of O3 and CH4 combined (i.e. including the impact of CH4 on ozone and stratospheric water vapour) is positive for ROAD (16(+/-13) (one standard deviation) mW/m2) and AIR (6(+/-5) mW/m2) traffic sectors and is negative for SHIP (-18(+/-10) mW/m2) sector in all five models. Global Warming Potentials (GWP) and Global Temperature change Potentials (GTP) are presented for AIR NOx emissions; there is a wide spread in the results from the 5 chemistry models, and it is shown that differences in the methane response relative to the O3 response drive much of the spread.

Dokumentart:Zeitschriftenbeitrag
Titel:Radiative forcing due to changes in ozone and methane caused by the transport sector
Autoren:
AutorenInstitution oder E-Mail-Adresse der Autoren
Mhyre, GunnarCICERO, Oslo, N
Shine, K.P.Univ. of Reading, Reading, UK
Rädel, G.Univ. of Reading, Reading, UK
Gauss, M.Univ. of Oslo, N
Isaksen, I.S.A.CICERO, Oslo, N
Tang, Q.Earth System Science Dept., UC Irvine, CA, USA
Prather, M.J.Earth System Science Dept., UC Irvine, CA, USA
Williams, J.E.Royal Netherlands Meteorol. Inst., NL
van Velthoven, P.Royal Netherlands Meteorol. Inst., NL
Dessens, O.Centre for Atmos. Science, Cambridge, UK
Kofi, B.LSCE-IPSL, Gif-sur-Yvette, F
Szopa, S.LSCE-IPSL, Gif-sur-Yvette, F
Hoor, P.Univ. Mainz
Grewe, Volkervolker.grewe@dlr.de
Borken-Kleefeld, J.DLR
Berntsen, T.K.CICERO, Oslo, N
Fuglestvedt, J.S.CICERO, Oslo, N
Datum:Januar 2011
Erschienen in:Atmospheric Environment
Referierte Publikation:Ja
In Open Access:Nein
In SCOPUS:Ja
In ISI Web of Science:Ja
Band:45
DOI :10.1016/j.atmosenv.2010.10.001
Seitenbereich:Seiten 387-394
Status:veröffentlicht
Stichwörter:Radiative forcing GWP GTP Shipping Aviation Road transport
HGF - Forschungsbereich:Luftfahrt, Raumfahrt und Verkehr
HGF - Programm:Luftfahrt, Verkehr
HGF - Programmthema:ATM und Flugbetrieb, Verkehrssystem
DLR - Schwerpunkt:Luftfahrt, Verkehr
DLR - Forschungsgebiet:L AO - Luftverkehrsmanagement und Flugbetrieb, V VS - Verkehrssystem
DLR - Teilgebiet (Projekt, Vorhaben):L - Klima, Wetter und Umwelt, V - Verkehrsentwicklung und Umwelt (alt)
Standort: Oberpfaffenhofen
Institute & Einrichtungen:Institut für Physik der Atmosphäre > Dynamik der Atmosphäre
Hinterlegt von: Dr.rer.nat. Volker Grewe
Hinterlegt am:06 Dez 2010 16:13
Letzte Änderung:12 Dez 2013 21:08

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