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Aerodynamisch optimale Gestaltung von Schienenfahrzeugen
Mackrodt, P.-A. (1993) Aerodynamisch optimale Gestaltung von Schienenfahrzeugen. DLR-Interner Bericht. 222 93 C 29, 59 S.
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Abstract
Da alle drei Problemgruppen ihre Ursache im gleichen physikalischen Vorgang (naemlich der Bewegung des Flugzeuges durch die Atmosphaere) haben, sollte man erwarten, dass ihre Vermeidung bzw. Minimierung mit denselben Massnahmen zu erreichen ist. Tatsaechlich stellen auch alle Problemgruppen die gleichen Anforderungen: Schlanke Kopfformen mit nur schwach (konvex) gekruemmten Aussenflaechen und - fuer den ganzen Tag - glatte und hindernisfreie Oberflaechen.
| Document Type: | Monograph (DLR-Interner Bericht) | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Additional Information: | LIDO-Berichtsjahr=1993, | ||||
| Title: | Aerodynamisch optimale Gestaltung von Schienenfahrzeugen | ||||
| Authors: |
| ||||
| Date: | 1993 | ||||
| Number of Pages: | 59 | ||||
| Status: | Published | ||||
| Keywords: | Schienenfahrzeuge, Kopfwelle, Fahrtwind, Nachlauf, Luftkraefte, Luftkraftmomente, Grenzschicht | ||||
| HGF - Research field: | UNSPECIFIED | ||||
| HGF - Program: | Aeronautics | ||||
| HGF - Program Themes: | L - no assignement | ||||
| DLR - Research area: | UNSPECIFIED | ||||
| DLR - Program: | L TG - Querschnittstechnologien | ||||
| DLR - Research theme (Project): | UNSPECIFIED | ||||
| Location: | Köln-Porz , Braunschweig , Göttingen | ||||
| Institutes and Institutions: | Institute of Aerodynamics and Flow Technology > Institut für Strömungsmechanik > Institut für Experimentelle Strömungsmechanik | ||||
| Deposited By: | elib DLR-Beauftragter | ||||
| Deposited On: | 03 Apr 2006 | ||||
| Last Modified: | 27 Apr 2009 10:07 |
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